我國在傳感器市場大部分集中在日常電器領域，對汽車領域的專業化研究太少，大部分的汽車行業傳感器還要依靠進口，待國內汽車保有量達到兩千萬～三千萬輛之時，國人才意識到汽車傳感器的重要性，但這一市場早已被外資企業占領。

那國內在這一領域的起步到底有多晚？據了解，以氮氧化物傳感器為例，博世早在30多年前就開始進行產品開發，而我國足足晚了約10年。不僅如此，缺少資金投入也是主要制約因素。
傳感器的研發投入動輒上千萬甚至上億元，一般民營企業根本沒有這個資金實力，也缺乏融資渠道，只能靠微薄的盈利進行斷斷續續地投入。就算投入了資金，沒有個7～8年也見不到效果，但資本卻是逐利的，投資者恨不得今天投資明天就能有收益，所以根本沒人愿意投資，做實業難就難在這里。
即便研發出了產品，國內企業在實際應用層面的經驗也極度欠缺。傳感器應用時要和發動機及整個傳動系統進行匹配試驗，但國內在試驗環節上的設備嚴重落后，導致無法真正了解產品后續的匹配性及可靠性。有時認為沒有問題的產品一到客戶那里就出現故障，最終使客戶對國產傳感器失去信心。
除了缺乏匹配試驗外，國內企業在質量管理理念上也亟待轉變。我們有些技術水平的確達到了，但穩定生產卻無法保證，比如一些日本企業在汽車和消費類電子傳感器生產上使用的是兩套管理系統，而國內大多是同一個系統和同一批管理人員，所以生產出的產品往往很難達到汽車對于穩定性、可靠性和匹配性的要求。
沒有資金支持本已舉步維艱，而研發出的新型傳感器又因種種問題，無法得到客戶的認可，產品銷路堪憂更致使進一步研發的步伐受阻，這是目前國內大量弱、小、散、亂的傳感器企業現狀的真實寫照，多數企業就在這樣的惡性循環中苦苦掙扎。